新型車間集中供氣系統(tǒng)管路安裝的裝置特點和集中供氣的主要模式是什么，為了達到理想的效果，需考慮幾個要素

新型車間集中供氣系統(tǒng)管路安裝的裝置特點和集中供氣的主要模式是什么，為了達到理想的效果，需考慮幾個要素

現(xiàn)代化新型工廠車間，需要大量使用氧氣，氬氣、氮氣、二氧化碳、乙炔等工業(yè)氣體，因傳統(tǒng)供氣模式存在安全和管理問題，集中供氣便應(yīng)運而生，是國際上廣泛使用的現(xiàn)代化供氣方式，為了使工業(yè)氣體能夠快捷、方便、安全的使用，現(xiàn)代化工廠車間紛紛采用工廠崗位集中供氣。

新型車間集中供氣裝置特點：

1、操作簡單，使用安全，便于車間統(tǒng)計。

2、氣體流量大，氣流穩(wěn)定。

集中供氣的兩種主要模式

一、低溫儲罐供氣主要特點：適用車間用氣量比較大，周期用氣比較穩(wěn)定。

二、低溫絕熱氣罐車間集中供氣

在日常管路設(shè)計安裝過程中，我們在進行壓縮空氣供氣系統(tǒng)管路及支管管路配置安裝時，為了達到理想的效果，需考慮以下幾個要素：

1、螺桿空壓機之后如果有儲氣罐及干燥機等凈化緩沖設(shè)備，理想的配管順序應(yīng)是空壓機＋儲氣罐＋干燥機。儲氣罐可將部分的冷凝水濾除，同時也有降低氣體溫度的功能。將較低溫度且含水量較少的壓縮空氣再導(dǎo)入干燥機，則可減輕干燥機負(fù)荷。

2、多臺螺桿空壓機空氣輸出管道并聯(lián)聯(lián)網(wǎng)時，空壓機輸出端無須加裝止回閥。

3、主管路配管時，管路須有1°～2°的傾斜度，以利于管路中冷凝水的排出。

4、在環(huán)狀主管線上應(yīng)配置適當(dāng)?shù)拈y組，以利于檢修時切斷之用。

5、管路不要任意縮小或放大（確實需要的話請使用漸縮管，因為如果沒有使用漸縮管，在接頭處會有擾流產(chǎn)生，這樣很容易導(dǎo)致大的壓力降，同時對管路的壽命也有不利影響。）

6、在管路的安裝過程中，應(yīng)當(dāng)盡量避免使用彎頭及各種閥類。

7、理想的配管是主管線環(huán)繞整個廠房，這樣可以在任何位置均可以獲得雙方向的壓縮空氣。如在某支線用氣量突然大增時，可以減少壓降。

8、支線管路必須從主管路的頂端接出，以避免主管路中的凝結(jié)水下流至工作機械中或者回流至空壓機中。

9、配管管路的壓力降不得超過螺桿空壓機使用壓力的5%，故配管時最好選用比設(shè)計值大的管路。

氣體管路管道設(shè)計安裝，集中供氣氣體管道系統(tǒng)是將氣源集中于一處，氣源的高壓氣體經(jīng)減壓后，通過管道輸送到各個用氣終端，在各個用氣終端處供氣。

集中供氣系統(tǒng)是一種被人們越來越普遍使用的一種供氣方式。它主要是由氣源，切換裝置，調(diào)壓裝置，終端用起點，監(jiān)控及報警裝置組成。適用于金屬切割、焊接、鑄造火焰表面處理等行業(yè)。